Еще одно мое предложение: Опять же перенять опыт наших украинских коллег, и наказывать за чат не снятием очков, а добавлением неснимаего балласта на все оставшиеся гонки чемпионата - за 1 сообщение в чат добавлять 1 кг обязательного балласта.

И давайте решим на счет срезов, предлагаю за некотрое время до гонки(пару дней) определить где срез является выигрышем времени, а где нет. Назначить на это место SC

Отвечу за себя. Я лично ушел потому, что как мне кажется - получил не обоснованные штрафы (не буду детализировать), но это не основная причина, основная, это то, что меня не устраивают участники, не буду тыкать пальцем, но всё сводится к тому, чтобы после гонки написать апелляцию, любой инцидент понимается как нарушение правил, нету такого понятия как race accident, ситуации со срезами и наказаниями за них вызвали у меня, пожалуй, только улыбку. Конечно не приятно, что готовишься к гонке, тратишь не мало времени на тренировки, а в конце все равно выходит боком. (Считаю, что дело не во мне). И для меня изменения в регламенте на 011 год ситуацию не изменят. А признать штраф или ДСКФ я могу легко, равно как и мог подать апелляцию на АС7 и, может-быть, не быть дисквалифицированным, но смысла в этом я не увидел. Как вижу, ко мне присоединились еще неск. человек, что не удивительно.

Возможно это команда AlkoSpirt?А то они куда то пропали.Возможно я ошибаюсь

Про выявлении гоночного инцидента... он может быть явным или нет, вот там где нет, я бы опускал такие ситуации... ну контакты они возможны, и в лфс, к сожалению, при контактах зачастую отбрасывает подальше чем, скажем, в реальной жизни.. на то это и гонка, для борьбы.. а эти легкие ситуации в итоге оборачиваются жесткими штрафами.. причем доказать свою правоту сложно, хотя должна же действовать презумпции невиновности Что касается судейства, мне кажется вы пришли к правильному выводу), от команды по судье, ибо я был много где не согласен, но смысл это оспаривать, по сути получаются баталии со стеной, а так будет выше шанс справедливости.

Да, и по умолчанию, как мне видится, все преследуют благие намерения... хотя не буду скрывать, неск. этапов была жажда мести, и свелась в итоге она у меня к .. обороне, сдержал ся в руках . А еще я бы посоветовал всем пилотам тренироваться усерднее, а не абы как, оставляя все на последние два дня. Для меня все трассы были новыми, да и на ФХР сел впервые на ВЕ, и после ряда тренировок уже можно было как то конкурировать... а ближе к последним этапам борьба почти пропала, осталась среди со-командников, печально.. итак общий уровень каждого не велик, а если еще и без подготовок, вообще грусть

1 место = 25 очей
2 место = 20 очей
3 место = 16 очей
4 место = 13 очей
5 место = 10 очей
6 место = 8 очей
7 место = 6 очей
8 место = 4 очей
9 место = 2 очей
10 место = 1 очей
11 место = и ниже 0 очков

Чтобы интереснее за 1-е место бороться было.